Rombli tat-toroq huma wżati biex trample, knead, u ħamrija kompatta għall-bini ta 'pedamenti, digi, u xtut tax-xmajjar. Qabel nofs is--seklu 19, il-kostruzzjoni tat-toroq tal-Punent kienet tiddependi primarjament fuq pavimentar taż-żrar, bil-kompattazzjoni miksuba prinċipalment permezz tat-tidwir naturali tal-vetturi. L-invenzjoni tar-romblu tal-ġebel fl-1858 xprunat l-iżvilupp ta 'bankini taż-żrar, li wassal għall-emerġenza gradwali ta' rombli miġbudin miż-żwiemel għall-kompattazzjoni - l-aktar prototip bikri tar-rombli tat-triq. Fl-1860, ir-romblu tal-fwar deher fi Franza, ikompli jippromwovi u jtejjeb it-teknoloġija tal-kostruzzjoni u l-kwalità tal-bankini taż-żrar, u aċċellera l-proċess.
Fil-bidu tas-seklu 20, il-bankini taż-żrar ġew rikonoxxuti globalment bħala l-aqwa wiċċ tat-triq, u l-kunċett ta 'kompattazzjoni sar magħruf gradwalment. Road rollers dehru fuq diversi siti ta’ kostruzzjoni ta’ toroq. L-invenzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna f'nofs -seklu 19 ġabet vitalità tremenda għall-iżvilupp ta 'tagħmir ta' kompatt. L-ewwel romblu tat-triq immexxi minn magna tal-kombustjoni interna-twieled fil-bidu tas-seklu 20. Wara dan daħal ir-romblu tat-tajer pnewmatiku, u r-romblu tas-sieq tan-nagħaġ u r-romblu tat-tanbur lixx dehru kważi simultanjament. Saret riċerka dwar l-effett ta 'kompattazzjoni tar-rombli statiċi, u kkonkludiet li ż-żieda tal-piż tar-romblu tista' żżid il-pressjoni lineari tagħha, u b'hekk ittejjeb il-kompattazzjoni. Għalhekk, għal perjodu konsiderevoli, l-isforzi kienu ffukati fuq l-iżvilupp ta 'rombli ta' tunnellaġġ kbir; l-akbar rombli tat-tajers pnewmatiċi darba kienu jiżnu aktar minn 200 tunnellata. Madankollu, matul dan il-perjodu, il-bidliet fir-rombli ffukaw primarjament fuq titjib fil-qawwa u l-forma.
